Boeing 727-100 triple-slotted Fowler flaps.

（対気速度）を増すことなく降下角度を急にする

15°未満では最小限のdragでliftを生み出す。liftが増すので、初期のflapのたわみで飛行機は風船のように上昇していく

ただし、機首下げモーメントはこの効果を相殺する傾向がある

15°超ではdragが大幅に増大する

においてはかなりピッチが上がる（機首上げ方向のピッチにモーメントがかかる）可能性がある

ダウンフローが水平尾翼上のエアフローをますため

 of the aircraft and therefore reduce its stalling speed

maximum lift coefficientが上がるので、

離着陸時での低速においては不足する揚力を補うため、主翼の最大揚力係数を増す装置が高揚力装置である

同じ姿勢でFlapをあげる（出す）と、

セスナの場合は30°まで挙げられる