>　1955年に初代クラウンを出したとき、当時は日本の自動車メーカーの多くが海外のメーカーと技術提携をし、図面をもらってノックダウン生産をしていましたが、豊田英二さん（5代目社長。当時はトヨタ自動車工業・専務）は「図面があればそのレベルにはすぐ追いつけるが、その図面には失敗の歴史が書かれていない。自分たちで失敗しない限り、その図面よりいいものは作れない」、つまり「真似をしている限り、それを超えることはできない」と。

> 　その後、初代カローラでは、世界中でまだ2～3例しかなかった「マクファーソンストラット」をフロントサスペンションに採用することになりましたが、このときも英二さんは「ダンパーは自社開発する。外注に任せれば簡単に作れるかもしれないが、ノウハウを持っている者が指示しない限り、満足のいく結果は得られない」と言われましてね。

> 　こういう基本的な姿勢というのは、豊田喜一郎さん（2代目社長）以来の一貫したもので、トヨタの基本理念です。そのような体験を経て、自前の技術力に自信を持つことができるようになりました。

>顧客の声の代表

> 顧客定義化値

> 製品コンセプト

> プロジェクト目標

> 車両アーキテクチャ

> 車両レベル性能

> 車両レベル特性

> 車両レベル目標

> すべての機能別プロジェクトチームのビジョン

> 価値のターゲット

> 製品計画

> 性能目標

> プロジェクトのスケジュール

>顧客が欲しているものに対する直感的理解

> 卓越した技術的能力

> 直感的だが、事実に基づく

> 革新的だが、実証されていない技術には鍵的

> ビジョンがあるが実務的

> 厳しく指導する教師役、励まし約、鍛え役でありながら、辛抱が強く人の言うことを聞く

> ブレークスルー目標を達成することに対して妥協をしない態度

> 卓越したコミュニケーションスキル

> いつでも手を汚す用意がある